尾旋，也被稱為螺旋，是飛機的攻角（迎角）超過臨界迎角後發生的一種連續的自動的旋轉運動。尾旋是一種非正常飛行狀態，進入此狀態時，飛機沿著一條小半徑的螺旋線航跡一面旋轉、一面急劇下降，因而十分危險。尾旋的特點是迎角大，約20度至70度；螺旋半徑小，甚至只有幾米；旋轉角速度高，可達每秒幾弧度；下沉速度大，甚至達每秒百米。
尾旋的成因與失速有直接關係，簡單的可以說成是一側機翼比另一側機翼先進入失速，具體情況因機種的不同而有所不同。大體說來可分為兩類：一類是低速平直翼飛機的尾旋，另一類是高速後掠翼或三角翼飛機的尾旋。在尾旋發生過程中，飛機不僅升力減小，而且升力方向因飛機滾轉而不斷向右傾斜。這時升力在鉛垂面內的分力小于飛機重量，飛機將迅速下降高度，運動軌跡將由水平方向逐漸轉向鉛垂方向。升力在水平面內的分力起著向心力的作用，使飛機在下降過程中向右作小半徑的圓周運動。
由於尾旋的不可控性，極易造成飛機的墜毀。正常情況下應該儘量避免進入尾旋。但為了訓練飛行員遇到尾旋時的處理能力及研究尾旋的改出方法，某些機動性較高的飛機，如殲擊機、教練機，允許有意進入尾旋並改出。機動性較差的飛機，如轟炸機、偵察機以及非機動性飛機，如旅客機、運輸機，則嚴禁進入尾旋。