香港的一個鐵路項目
東九龍線（East Kowloon Line）是香港的一個鐵路項目，其歷史可以追溯到20世紀70年代。以下是關於東九龍線的詳細信息：
定義：東九龍線是香港交通發展史上拖延最長的鐵路項目。它最初被提議作為沙田線（Sha Tin Line），旨在服務沙田及東九龍一帶的居民，並與當時的觀塘線和荃灣線相連，方便乘客轉乘前往港島商業中心或觀塘和荃灣的工業區。
發展歷程：
20世紀60年代，香港經濟迅速發展和人口增加，導致公共運輸需求增大。港英政府認為有必要興建一種集體運輸系統來解決這個問題。
沙田線的原定線路是從火炭的禾寮坑至尖沙咀，旨在服務沙田及東九龍一帶的居民，並連線觀塘線和荃灣線。
經過近半個世紀的拖延，東九龍線的計劃在1998年正式出台，並於2002年由九廣鐵路公司投得興建。但由於兩鐵合併，路線最終由政府興建，並以服務經營權方式授予港鐵公司營運。
現狀：
東九龍線的核心部分——東九龍段在2021年6月27日開通併入屯馬線，成為沙田至中環線鑽石山至紅磡的一部分。
目前，東九龍線也被稱為觀塘線支線，是《鐵路發展策略 2014》中提到的新建線路之一。計劃長度約為7.8公里，估計造價275億港元，初步建議的落實時間為2019年動工、2025年通車。
綜上所述，東九龍線是一個經歷了長時間規劃和發展的鐵路項目，它不僅連線了香港的主要區域，還見證了香港交通發展的重大變化。