翟方法

翟方法，也稱為翟模型，是由翟婉明首創的「車輛—軌道耦合動力學」理論體系。這一方法的核心是「車—軌耦合」，它已成為國內外軌道交通動力學研究的基本方法，並支持了中國高鐵速度的不斷提升。翟婉明在吸收車輛和軌道動力學的研究成果基礎上，創建了「車—軌」統一模型，解決了龐大規模動力學計算的難題。儘管在調試過程中遇到了計算結果與實際不符的問題，例如仿真計算中車輛飛離軌道的情況，但「翟方法」最終在1992年形成，為減輕重載列車與線路相互作用提供了理論方法，並確保了國家重點科技攻關項目的順利完成。