CRH2J0205的故事可以追溯到2011年7月，它作為一列由中國南車(現中國中車)製造的動車組，被日本川崎重工業製造的“新幹線”選中，成為第一列正式出口到歐洲的列車。這列動車組在日本完成了相關培訓後，於同年9月正式啟程，開始了跨越半個地球的旅程。
它被部署在北海道新幹線線上，服務於北海道、青森縣、秋田縣、山形縣和福島縣之間的交通。由於該線路大部分地區在地震帶上，具有環境惡劣等特點，CRH2J0205面臨了許多挑戰和改進的機會。例如，由於地震多發，車輛需要具備更好的防震性能；由於環境惡劣，車輛需要適應低溫等條件。這些挑戰推動了車輛的不斷改進和最佳化。
經過幾年的運行，CRH2J0205積累了大量的運行數據和經驗，這些數據為日本川崎重工業提供了寶貴的反饋，幫助他們在未來改進設計、製造和運營模式。此外，這列動車組還幫助日本在海外推廣他們的高鐵技術和標準，進一步擴大了日本在全球高鐵市場的影響力。
在經歷了數年的運行後，CRH2J0205在2018年被重新噴漆並更名為“青函號”，繼續在日本新幹線上服役。在2019年1月，它還在JR東海的新幹線展覽中亮相，成為日本鐵路歷史的一部分。
總的來說，CRH2J0205的故事是一次跨越國界的高鐵之旅，它不僅在日本國內提供了更快速、更便捷的交通方式，還為日本在全球高鐵市場樹立了良好的口碑和影響力。同時，它也成為了日本鐵路歷史的一部分，成為了一個具有重要意義的標誌性車輛。