缸內直噴(GDI)是一種現代汽車發動機技術，它涉及將燃油直接噴入氣缸內部，而不是像傳統汽油噴射系統那樣將燃油噴入進氣歧管。
缸內直噴技術通過高壓噴油嘴直接將汽油噴射在氣缸內，與空氣直接混合。電子控制單元(ECU)可以根據吸入的空氣量精確控制燃油的噴射量和噴射時間。這種技術使得燃油霧化更加細緻，油氣的霧化和混合效率更高，從而提高了燃燒效率，減少了油耗，並增強了發動機的動力性能。缸內直噴系統通常能達到很高的噴射壓力，最大可達150~200bar，這有助於更均勻地混合燃油和空氣，實現更充分的燃燒。
此外，缸內直噴的空燃比可以達到很高的水平，例如40:1，這遠高於傳統汽油發動機的14.7:1的空燃比。這種高壓縮比和分層燃燒的方式有助於提高發動機的效率和動力輸出。儘管缸內直噴技術帶來了許多優點，但它也有一些缺點，比如對燃油質量的要求較高，且在高溫工作環境下容易形成積碳，需要更頻繁地更換某些零部件。