中國是全球第一造船大國，已連續13年國際市場份額位居第一。從省市分布來看，前五名（江蘇、上海、遼寧、浙江、山東）造船完工量合計占比高達91.1%。江蘇省造船完工量為325艘1743.3萬載重噸，占世界市場份額的21.8%，占全國份額的46.0%。全國造船完工量前10家企業集中度為64.9%，江蘇4家、遼寧2家、上海2家、山東1家、廣東1家。排在6-10位的依次是青島北海造船、大連中遠海運川崎、南通中遠海運川崎、江南造船和廣船國際。
環渤海造船基地、長三角造船基地、珠三角造船基地。
江蘇作為頭號造船大省,上海、廣東等地也以其精湛工藝和技術突破成為高端市場的競爭力量。而靖江的民營造船業,則以其獨特的創新精神和靈活性,讓人們見識到中國造船業的多樣性和活力。
唐朝的造船基地主要在宣（宣城）、潤（鎮江）、常（常州）、蘇（蘇州）、湖（湖州）、揚（揚州）、杭（杭州）、越（紹興）、台（臨海）、婺（金華）、江（九江）、洪（南昌）以及東方沿海的登州（煙臺）、南方沿海的福州、泉州、廣州等地。這些造船基地設有造船工場，能造各種大小河船、海船、戰艦。
西漢時期，造船中心就有數十處之多。主要在長安，雒陽（今洛陽東）、巴蜀（今四川）、長沙、洞庭湖一帶，廬江郡（今安徽省廬江縣一帶）、豫章郡（今江西省南昌市），長江口附近的吳（今蘇州市）、會稽（今紹興市），還有福州、番禺（今廣州市）等地。元代，泉州港成為最大的外貿中心，擁有海船多達1萬5千多艘。