pt泵工作原理

PT泵的工作原理主要基於壓力和時間（pressure-time）的調節機制。以下是PT泵工作原理的詳細解釋：

基本原理：PT泵燃油系統通過控制燃油的壓力和噴油時間來調節噴入氣缸中的供油量。這一過程依賴於流體動力學原理，即流體通過某一通道的流量與流體的壓力、允許通過的時間和通道的截面積成正比。

類型：

PT(G)型泵：這是一種基本的PT泵，裝備有機械調速器，通過飛塊的離心力來控制燃油的流量。這種泵廣泛套用於N型系列柴油機和改進後的K系列發動機。

PT(R)型泵：這種泵的特點是出口燃油壓力可以通過壓力調節閥進行調節。它使用分流閥來調節供給噴油器的燃油壓力，同時允許剩餘燃油回流到齒輪泵的進口。

PT(H)型泵：這是一種大流量的VS型泵，其齒輪直徑較大，因此流量也比PT(G)型泵大67%。它曾被用於某些大型發動機，如KTTA38、KTA50、KTTA50發動機，但現已被PT(G)型泵和低回油量(RDF)噴油器所代替。

電子調速器（EFC）：電子調速器（EFC）是PT泵的一個現代化改進，它通過電子方式控制燃油的噴射量，提供更精確的燃油供應和更好的發動機性能。

綜上所述，PT泵的工作原理涉及通過精確控制燃油的壓力和噴油時間來調節供油量，以適應不同的發動機需求。不同類型的PT泵（如PT(G)、PT(R)、PT(H)型）通過不同的機械裝置或電子控制系統來實現這一調節過程。