雙質量飛輪（Double Mass Flywheel，簡稱DMFW）是一種在20世紀80年代末應用於汽車動力傳動系的新型結構。它的主要作用是有效地隔離發動機曲軸的扭轉振動，從而改善汽車的使用性能，提高乘坐舒適性和換擋平順性。雙質量飛輪將傳統飛輪的質量塊分爲兩部分：
初級質量：這部分保留在發動機側，用來補償發動機的慣性，起動和傳遞發動機的轉動扭矩。
次級質量：這部分放置在傳動系的變速器一側，用於增加變速箱的慣性，使共振範圍低於正常運轉，從而降低傳動系統的扭轉振動。
兩個非剛性質量塊通過彈簧/振動阻尼系統連接，次級質量和齒輪箱之間沒有扭轉減震器的離合器從動盤負責分離和接合。這樣，當連接在發動機上的飛輪質量承受發動機的不穩定運動時，連接在變速箱上的質量的速度將保持不變，從而減少傳動系統的扭轉振動。
雙質量飛輪的結構通常包括第一質量、第二質量、彈性元件（螺旋彈簧）和其他元件。它的作用主要有四點：
扭轉振動隔離：雙質量飛輪幾乎將發動機曲軸的扭轉振動與變速箱完全隔離，尤其可以完全濾除發動機低速區的不平衡。
齒輪箱減載：由於雙質量飛輪降低了輸入軸的不平衡量，變速箱產生的載荷和應力也隨之降低。
提高燃料經濟性：雙質量飛輪可以降低怠速速度並使發動機主要在低速區域運行，從而提高車輛的燃料經濟性並降低噪聲。
降低噪聲和振動：雙質量飛輪幾乎完全消除了傳統系統中高頻傳動的附加扭矩，降低了噪聲和振動。
這種結構特別適用於柴油車及手動檔車輛，因爲它們在低速時的扭轉振動更加明顯。雙質量飛輪的設計和實施有助於提高汽車的舒適性和性能。