煤礦安全事故觀後感（一）
實礦難問題並不複雜成因也不難縷清，地方政府監管不力官煤勾結嚴重，礦主為了巨額利潤拿礦工的生命去冒險。礦工也明白下礦井的風險，但是生活所迫也不得不作出這樣的選擇。再有就是，煤礦產業結構不夠合理，大量的私有小煤礦事故多發難以監管，以及煤礦行業整體的生產設施落後安全基礎薄弱。究其原因就是在一些礦難背後，有權力介入的蹤影。權力的非正常介入，是礦山安全生產和清理整頓的一大障礙。但其最根本的背景是社會底層的勞動力定價普遍過低，以及工作機會過少。生活所迫人們不得不接受生命得不到尊重的採礦業，這無疑是令人悲哀的選擇。也恰恰是因為勞動力供過於求，採礦業根本不需要依靠技術進步來提高利潤，在東北一些煤礦偽滿時期的設備還在運轉。而我國經濟成長方式屬於高能耗型，對能源的需求抬高了煤價在客觀上鼓勵礦主冒險。另外在此背景下，地方官員對政績的片面追求，權力與資本的非法勾結往往成為中央監管採礦業的重重迷障，以及法律和輿-論照亮黑暗的層層遮掩。
似乎從我國的發展階段看，可以說礦難就是中國當前的一個現實，發展必須經歷的痛楚，某種意義上的必然。但人們在翻出西方的例子來證明這種必然的同時，似乎忽略了西方已經經歷過的解決之道足可以被我國借鑑，無論是以立法手段加強監管，還是以經濟手段加以約束，礦難都是可以避免的。但現實的意思就是你必須接受。這是多麼狡詐的路徑，有關礦難能說的話都已經說了，能採取的措施似乎也都已經採取了。我們還能做些什麼
然而礦難還是礦難還在發生。從歷史的社會大視野里抽離出來，拋開所有關於成因的分析和辯論，直截了當去想每年6000人的死亡，去想這6000人曾經的人生，去想700萬煤礦工人面臨的風險和正在經歷的生活。它讓人感到原始的人道痛感，它讓人感到自己身在其中的這個社會一定是在什麼地方出了錯。痛感的存在就是為了引起注意，就是為了警告疾病的存在。痳痺疼痛不等於消除疾病，保持疼痛才能持續關注疾病，持續關注之後才有希望痊癒。今天培訓室主任帶著我們參觀了煤礦以往安全事故專題片，看完這部片我的感觸很深，一起起的事故對我也是一種思想上的強烈震撼。但是相對於一些行業來說，煤礦也算是安全些的。
首先煤礦行業比起中國在世界上都聞名的交通事故而言，它是安全的。2004年全國煤礦安全事故數據統計分析表明百萬噸煤炭安全事故發生率為4.1%，而全國交通事故統計數據中顯示2004年全國十萬人口死亡率就為8.24.這是一個相當龐大的數據啊，全國每年十萬人中就有八個人死於交通事故。在來煤礦之前我也是一名司機，深知司機比煤礦工人要危險的多，我們應該慶幸今天我們不是那呼嘯而去的司機，而是有固定地點、固定時間、固定崗位，可以安心工作不用東奔西走的工人。
其次是我們煤礦本身的安全性。長治地區屬於低瓦斯地帶，相對於山西其它地區的煤礦，本身就是一個安全的保障。其次就是各級部門及公司領導對煤礦安全生產的重視，實行領導跟班、安檢員巡查制。有效的遏制住了不良安全隱患的發生，對我們工人的生命起到了保駕護航的作用。安全預警設備的配備齊全也更好的服務於煤礦調度室，在第一時間對煤礦的井下安全做出真實的數據分析，及時排除透水、瓦斯等自然災害的產生。
最後是煤礦文化層次的逐漸提高。以往的老前輩沒有上學的條件，所以文化較低，對於一些機器難以安全操作，對安全隱患難以察覺，對事故發生後難以有效的處置，造成了許多不必要的事故……
煤礦安全事故觀後感（二）
今天培訓室主任帶著我們參觀了煤礦以往安全事故專題片，看完這部片我的感觸很深，一起起的事故對我也是一種思想上的強烈震撼。但是相對於一些行業來說，煤礦也算是安全些的。
首先煤礦行業比起中國在世界上都聞名的交通事故而言，它是安全的。2004年全國煤礦安全事故數據統計分析表明百萬噸煤炭安全事故發生率為4.1%，而全國交通事故統計數據中顯示2004年全國十萬人口死亡率就為8.24.這是一個相當龐大的數據啊，全國每年十萬人中就有八個人死於交通事故。在來煤礦之前我也是一名司機，深知司機比煤礦工人要危險的多，我們應該慶幸今天我們不是那呼嘯而去的司機，而是有固定地點、固定時間、固定崗位，可以安心工作不用東奔西走的工人。
其次是我們煤礦本身的安全性。長治地區屬於低瓦斯地帶，相對於山西其它地區的煤礦，本身就是一個安全的保障。其次就是各級部門及公司領導對煤礦安全生產的重視，實行領導跟班、安檢員巡查制。有效的遏制住了不良安全隱患的發生，對我們工人的生命起到了保駕護航的作用。安全預警設備的配備齊全也更好的服務於煤礦調度室，在第一時間對煤礦的井下安全做出真實的數據分析，及時排除透水、瓦斯等自然災害的產生。
最後是煤礦文化層次的逐漸提高。以往的老前輩沒有上學的條件，所以文化較低，對於一些機器難以安全操作，對安全隱患難以察覺，對事故發生後難以有效的處置，造成了許多不必要的事故……
煤礦安全事故觀後感（三）
今天培訓室主任帶著我們參觀了煤礦以往安全事故案例圖片展，並且布罷了作業就是寫篇觀後感，很多的工友可能會寫煤礦是多麼的可怕、多麼的危險。其實我的感觸也蠻深的，一起起的事故對我也是一種思想上的強烈震撼。但是有時候細想一下，其實煤礦也並不是那種吃人老虎的感覺，相對於一些行業來說，煤礦也算是安全些的。
首先煤礦行業比起中國在世界上都聞名的交通事故而言，它是安全的。2004年全國煤礦安全事故數據統計分析表明百萬噸煤炭安全事故發生率為4.1%，而全國交通事故統計數據中顯示2004年全國十萬人口死亡率就為8.24.這是一個相當龐大的數據啊，全國每年十萬人中就有八個人死於交通事故。相對於交通事故中的主因行業「司機」更是危險至極，2004年因為司機的不安全駕駛造成的全國交通事故占到全國交通事故的87.4%。從上面這些數據讓我明顯的感覺到司機比煤礦工人要危險的多，我們應該慶幸我們不是那呼嘯而去的司機，而是有固定地點、固定時間、固定崗位，可以安心工作不用東奔西走的工人。
其次便是我們煤礦本身的安全性。濟寧地區屬於低瓦斯地帶，相對於山西陝西地區的煤礦，本身就是一個安全的保障。
其次就是山東地區和濟寧礦務局領導對煤礦安全生產的重視，煤礦實行領導跟班、安檢員巡查制。()有效的遏制住了不良安全隱患的發生，對我們工人的生命起到了保駕護航的作用。安全預警設備的配備齊全也更好的服務於煤礦調度室，在第一時間對煤礦的井下安全做出真實的數據分析，及時排除透水、瓦斯等自然災害的產生。
最後便是煤礦文化層次的逐漸提高。以往的老前輩沒有上學的條件，所以文化較低，對於一些機器難以安全操作，對安全隱患難以察覺，對事故發生後難以有效的處置，造成了許多不必要的事故產生。對於我們新入礦的這批工人來講，都是有著專業的培訓知識，對安全隱患有著足夠的重視，還有培訓處對我們煤礦安全操作的培訓，相信我們一定可以避免事故的發生。
因為從小就在煤礦邊上長大，對煤礦有著大致的了解，對煤礦也是敬而遠之。但在目前就業壓力形式的逼迫下，也只好投身到了煤礦中來。但真正來到了煤礦之後，經過培訓處老師對於安全事故的講解，心中卻是有些坦然了。在全國領導對煤礦安全重識的大背景下，在煤礦領導對安全設備配備齊全的環境中還有什麼好擔心的呢。俗話說「既來之，則安之」，既然來到了太平煤礦，就應該安心的工作，因為在太平煤礦只要你有才，相信一定會有你展示自己才能的空間。只要你在煤礦安心的工作，城市人將會有一個更加美好的生活，對於農村人煤礦將會是你進入城市的跳板。懷著一顆感恩的心在太平煤礦努力工作，把工作當成為自己而乾，那麼你肯定會有所作為。我們一塊進入煤礦，一塊學習，一塊工作。同一個起跑點，誰將會跑的更快，誰最先觸碰到自己理想中的終點拉繩，我們拭目以待。