大家好，我看到這麼多年輕的面孔，想起了我的大學時代，我上大學的時候，因為當時的家庭條件不是很好，所以就想找一個鐵飯碗的工作，所以我選擇了石油。大學畢業的時候，因為愛情，我選擇了管道，帶著憧憬我就來到了當時的中國石油天然氣管道勘察設計院。入職教育的時候，有一位滿頭白髮的老工程師給我們分享，就是1989年的時候，黃島油庫爆炸，他自己接受審查的親身經歷和感受。黃島油庫1973年做的設計，時隔16年以後發生事故，那麼第一個受審查的就是設計，這說明設計質量是個終身制，容不得半點馬虎。在我們每一個管道設計人的腦袋裡，時刻緊繃著這麼一根弦，讓我在入職之初，也有了對這份管道設計工作的一個敬畏，當時我就覺得這個鐵飯碗真是不好端。
在我31歲的時候，我迎來了人生中第一個比較大的挑戰，就是我碰到了咱們的「西氣東輸」管道工程的設計。「西氣東輸」是西部大開發的一個標誌性的工程，那麼它是把新疆塔里木氣田的氣輸到上海，全長是3900公里，那個時候它是我們國家壓力最大、口徑最大的一條長輸管道。在國內，當時沒有成熟的經驗，主要的設備材料也需要依靠進口，我怎麼能夠去保證我們的管道的設計方案的安全可靠性，實際上是在邊學邊乾，每一個參數的確定，我們都要去追溯到它的根源。就拿一個參數來說，壓縮機的壓比，那1.25和1.45差別有多大，只有0.2，這個0.2，對於管道系統來說，它意味著四座大型的壓氣站，十個億左右的投資，有這麼大的差別。
壓縮機組是輸氣管道的關鍵設備，被我們稱作是輸氣管道的心臟，那個時候這個設備不能國產，它是完全依靠進口，我還記得在設備招標的時候，組織了一個強大的專家隊伍，我是設計的主談。因為我也沒見過太多的這種設備，所以對設備不太了解，問的問題可能偏於初級，簡單了一些，後來當別人把這個信息反饋給我的時候，我心裡特別難過。是不是我問的問題比較簡單，然後覺得我水平比較低，或者是覺得我們中國的管道設計的水平，就是這個水平了，讓人家笑話了。鬱悶了兩天之後，後來我就想明白了，如果我在他中標之前，沒有把所有問題搞清楚的話，中標之後我就更難了。還有這些檔案，最後簽字的是我，我不應該放過每一個細節，我要對這些檔案負責，我們就按照我們自己的這個想法，一點一點沒有放過每一個細節。經過了六輪，大概五十三天的澄清工作，最後都完成了每一頁的小簽。也正是因為那個時候我們的執著，反覆地修改，完善這些檔案，也為我們後續的工程，留下了一些工程檔案的範本。大家知道現在做同樣的事情需要多長時間嗎？不到三天肯定完成了。
「西氣東輸」一線建成了之後，它給千家萬戶的生活帶來了變化，就像剛才小撒說的，就是家家戶戶的那個液化氣罐，它逐漸地淡出人們的視線。我還記得就是「西氣東輸」建成了以後，當時開工程建設的表彰大會，那是我第一次走進人民大會堂，當我走上那個講台，接過獎牌的時候，我怎麼也沒有想到，就是我一個普普通通的管道設計人員，平平常常的這個本職工作，我也能得到國家的表彰。那個時候，我是第一次感覺到，我們的管道和我們的管道的設計，是跟國家聯繫在一起的。
世界這麼大，大家有沒有想過去雲南走走，但是對於我們管道設計來講，進入雲南實際上是一個很大的難題，為什麼呢？因為我們的管線輸送的是易燃易爆品，那麼它必須要避開我們的風景名勝，還有我們的自然保護區。雲南它本身就是山河險峻、地震多發、地質災害多發的這麼一個區域，但是我們的西南能源通道就是建設在這裡，它是從緬甸經過瑞麗進入雲南。這條管道被稱為是我們管道建設史上最難的一條管道，難到什麼程度呢？我們的設計人員去選線、踏線的時候，車是開不到跟前的，他必須要靠步行去走，大概要走40到50公里。因為緬甸它有一部分是在熱帶雨林裡頭，很熱，特別熱，同時會遇到很多危險，比方說蚊蟲、水蛭、蛇、蠍子這些東西，是他們經常會碰到的。經常是揭開被窩，發現這裡頭一條蛇，然後穿衣服的時候，那鞋窠里有條蛇，這是經常的事。瀾滄江的跨越這一塊，是我們這條管線設計中的難中之難。我們的勘察設計人員，為了選擇一個合適的過江的位置，歷經一年半的時間，前前後後，大概幾十公里的範圍去尋找位置，一共找了九個斷面，進行反覆地踏勘論證。
最後這個方案確定的時候，我曾經到現場，我爬上那個岸坡的時候，峽谷風一吹過來，心一下子就懸到了嗓子眼兒，睜眼往底下一看的時候，你真的覺得膽戰心驚，當時就是想到今後要在這樣的一個環境下施工，所以我覺得我們的設計方案，應該儘量地最佳化再最佳化。曾經有一位美國的知名管道專家，他叫巴斯特格雷，曾經獲得北美的管道建設的終身成就獎，他曾經兩次到中緬管道的現場去進行踏勘。他說在全世界範圍之內，他找不到這麼一個團隊，能夠在三年之內，把這事幹完，但是我們只用了兩年半。用兩年半的時間把不可能變為可能，也讓世界看到了我們中國的管道建設能力和水平。
能源通道的建設，它給我們國家和當地沿線的國家，都帶來了很大的變化，緬甸缺電的問題實際上是比較嚴重的，經常停電。中緬管道建成了之後，實際上每年可以給當地下載20億立方米的天然氣，原油管道投產以後也是每年可以給它下載200萬噸的原油，現在它的發電問題已經得到了改善，我們相當於把油氣買進國內的同時，也給當地的能源，它的布局帶來了一些改善，所以這是雙贏的事情。
中亞管道是西北能源通道的境外部分，是把土庫曼斯坦的氣經過烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦，一直運送到中國的新疆，然後在國內和西二線、西三線連線起來，這是我國第一次的跨國能源進口通道。它的設計是以我們中國為主，然後跟哈薩克斯坦當地的國家設計院，還有烏茲別克斯坦的國家設計院一起聯合來完成的。這個項目，它最大的問題不是技術問題，而是由於各個國家之間，技術標準、文化、習慣、還有設計理念之間的這個差異，給我們帶來的溝通的問題。
由於語言不通，一開始在一起設計的時候，聽到最多的就是Нет（俄語），不行、不行、不行。好在我們工程師之間，還有另外一種共同的語言，就是圖紙和數據。按照哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的這個習慣的做法，它隔一段的間距，應該有一個跨接連線線，那麼上面要增加很多的閥門，那我覺得從投資和安全上面考慮，我覺得這個方案還有最佳化的可能。一開始他們也是Нет（俄語）不行。為什麼？因為他們長期以來就這麼做，這是他們習慣做法，用了這麼長時間，也沒出現問題，他覺得沒有必要調整，當時工期也比較緊，按理說按他們的習慣做法往下執行，也不會有太大的問題，也說得過去，但是我還是不心甘，後來我就又在底下做了這個失效機率的分析，當我把這個數據交給他們的時候，他們接受了方案。
中亞管道投產了之後，實際上我自己感受到的，首先我們獲得了我們需要的油氣資源，然後建設的時候，我們用了大量的當地的員工，帶動了沿線國家的發展，建立了這種信任關係。我們的勘察設計人員在現場的時候，他們從現場回到駐地，經常會有一些當地的小孩子會到他們的駐地去，等著學中文，他們希望有一天能來中國看一看，也主動找到我們想繼續地合作。去年的時候，我去哈薩克斯坦回訪，我看到了一個熟悉的面孔，叫小費，他是哈薩克斯坦的一個小伙子，原來在我們公司做過五年的翻譯，後來他變成了一名工程師，我們就把他推薦到這箇中哈的合資公司，壓氣站上去工作了，他說他自己很幸福。
我們國家目前的油氣管網，加起來大概是十二萬公里，美國有八十多萬公里，俄羅斯四十多萬公里。從這個數據我們可以看出來，中國管道的建設，還有很長的路要走，需要一代一代的人不斷地努力。現在我們正在做的這個設計，是我們的中俄管道，中俄東線，它是把俄羅斯的氣引向中國，這條管線建成了之後，它將是我們世界上最大口徑，最大壓力的管線之一。三個月之前，我到過中俄的管道施工現場，當時是1月份，應該是一年當中最冷的時候，哈出來的氣立馬就變成冰了。放眼看去，外面是一片白雪皚皚，什麼也沒有，這個蜿蜒的管道旁邊是轟鳴的機器，還有點點的紅裝，當時我覺得那是最美的畫面。
我們國家油氣管道的建設起步晚，但是起點高，所以我們現在很多管道建設，出現很多最大、最長、最高，有很多之最，同時我們的技術也向外輸出，在非洲、南美、東南亞這些國家等等，都有我們的管道在建設。所以我覺得將來，隨著我們這幾大能源通道的建設，隨著我們「一帶一路」的進一步推進，我想會有更多的管道連線更多的國家，管道會連起來整個世界。謝謝大家！
【開講啦張文偉演講要點】：
1、管道設計質量是個終身制，容不得半點馬虎。
2、31歲迎來人生中第一個比較大的挑戰——「西氣東輸」管道工程設計。
3、中緬管道被稱為是我們管道建設史上最難的一條管道！
4、我國第一次跨國能源進口通道「中亞管道」帶動了沿線國家的發展，建立了信任關係。
5、隨著我們這幾大能源通道的建設，隨著我們「一帶一路」的進一步推進，我想會有更多的管道連線更多的國家，管道會連起來整個世界。