大家好，非常高興與大家分享運-20大型運輸飛機的一些故事。我們不僅僅是做一架飛機，更重要的是它標誌著我們國力的提升，標誌著我們能力的提升，標誌著我們科學技術水平的一種進步，所以大家才為之而震撼。如果從需求的角度上來說，這種飛機的需求非常迫切，是幾代人的夢想。在我們還沒有的時候，確切地說我們是買不來的，我們買的也僅僅是別人的二手貨。大家想一想，誰願意給你做上好的武器然後和他來對抗？誰願意把值錢的東西給你，讓你來掙錢？所以習總書記講了一句話，核心技術靠化緣是得不到的，一定需要自力更生。所以這架飛機可以說是自力更生的一種代表。
我想跟大家講的是大運（運-20）背後的一些故事，比方說我們團隊這麼一個被信任的過程。從信心上面來說我們在增長，從信任的角度上來說也在長進。在此之前我們沒有研製過這麼大的飛機，所以每次的論證過程中我們具備不具備那樣的能力，這首先成為第一問題。大運（運-20）一開始，做了一個機頭樣機，僅僅做了個機頭而已，但是大家要知道這個機頭還是很大的。大家想像一下，我們可能進了大廳，進了房子，這個房子有多大的高度，可以比較比較。所以等到這個做出來了以後，有很多人用了一個詞去描述，叫震撼。設計員覺得震撼，一些領導也覺得震撼。領導們覺得震撼，看來我們具有這樣的能力，我支持他。設計員覺得震撼，我們就感覺非常遺憾。如果連自己親手畫出來的圖都覺得震撼，我怎麼畫的是這樣的呢？那是缺乏自信，或者說缺乏一種感性認識。如果你看過更大的天，如果你看過更大的山，這個東西就不算大。
但是話又說回來，他的膽量和他的能力也在這個過程中得到了提升。等到整個樣機都做出來的時候大家都覺得震撼，這個震撼和以前的震撼就完全不同了，是在信任基礎上的提升。首先對這個團隊是信任的，這麼多系統，這麼複雜的東西，這麼大個的東西我們都能做出來，我們能加工出來。我們有這樣的單位，我們擁有這樣的材料，我們在什麼地方還需要再做，我們會做得更好，我們找到了差距。這個團隊也是在這個過程中增強了自信。
飛機首飛，大家都知道這麼大的飛機要首飛是一種什麼樣的概念，是要把一堆用金屬堆起來的東西推上天。首先是重量，它得飄在空中，重了就飄不了了，重了就飛不上去了。所以對飛機來說，一克重量一克金。有很多的飛機設計單位提出的口號就是為一克黃金而努力，為一克重量而努力。飛機上的結構，不是說我要把它做得多強。飛機的結構設計師、強度設計師們，他們是要讓它斷它就斷，讓它不斷它就不斷，得做到這一點才是合格的設計師。如果不斷，你就背了很多的重量。如果你背一個人的重量你就少載一個人，如果你背一個箱子的重量你就少載一個箱子。所以我們在為每一克而努力。
飛機是一個時代技術的產物，一架飛機一做，等真正到使用的時候，七、八年，十年以後進入部隊，那麼它所使用的技術，有信手拈來的，也有通過努力可以攻克的關。還有的話你要想到三年、五年甚至十年以後可能要發展的一種技術，我們叫夠一下，可以夠到的這麼一種技術，如果不是這樣，到那個時候就是一種落後。
這麼大的飛機，大家可能想像不到，那麼大的機翼裡邊是一個油箱，這個油箱是用很多鉚釘和螺栓連線起來的。每一個螺釘，每一個螺栓都不能漏油，這不是一件容易的事。你要知道熱脹冷縮，早上生產的東西和下午的長短不一樣，那就更別說制孔了，所以需要有技術進步。大運（運-20）的研製不光採用了數位化的設計而且還採用了數位化的裝備、數位化的預裝備，以及數位化的檢驗技術。所以這麼一些東西都提出來，很多我們必須攻破的難關，大大小小的統計能夠掛到帳上的，我們的攻關項目大概有四百多項。
儘管如此，各個系統做了很多的工作。飛機推出來以後能不能飛，這還不是一個純粹的技術問題。於是我們和飛行員一塊研究，我們構造一次高難度的動作——飄滑。如果這個飛機連續在這個飛機（跑道）上飄起來，那也就等於這個飛機要完成一次起飛同時完成一次降落。飛行員需要把47個動作同時完成，而且又得保證在幾秒鐘內完成。我們的主飛行員從他飛的情況、掌握的情況，認為我們具有這樣的能力，所以決定和我們設計（師）一塊兒完成這麼一項動作。實際上我們講飛機的首飛是2013年的元月26日，實際上在25日的時候，飛機已經離地了。
當很多人看到這麼一個龐然大物飄然而起的時候，這個詞當時很多人都用過，叫飄然騰飛。飄然而起的時候覺得它如此輕盈，當即決定明天首飛。那也就是說我們以實際的行動，設計（師）以他被飛行員的信任，飛行員以他自己被信任的能力讓所有的人都相信這個飛機能飛起來。
我覺得有心就有幸運，這飛機名字叫大運（運-20），我們叫「乾大運行大運」。我有運氣具有這麼一個團隊，我們上上下下都一條心想把它幹起來。這架飛機當時我們叫五年首飛，八年多交付部隊，我們做到了。但是為了做到它，大家都做了很多的付出。
飛機首飛以前，由於材料出了一些小問題。所以在試驗的過程中，裝飛機起落架的幾個大接頭的試驗沒有做過，我們需要在很短的時間裡把這些接頭全部更換，但是大家知道飛機已經基本快裝好了，這會兒人要站到旮旯拐角裡邊去把它分解下來，這些連線，連油都不漏的這麼一種連線它好分解嗎？非常困難。有一天晚上我去看，一位老工人剛剛從機艙裡面出來，滿身大汗，腦袋冒著熱氣。看我過來了他就說：「唐總，你是不是不放心還是怕進度趕不上？」真的問得我無話可說，非常內疚，我沒把它搞好，讓你們返工，一下翻騰這麼大。反過來，他拍著我的肩膀安慰我：「幹這麼大的事哪能不出現一些小差錯呢？沒啥沒啥。」這會兒我才看到他的手，老工人的手起泡了。
大家知道老工人的手是什麼樣的手？一個匠人的手是什麼樣的手？一個整天在幹這活的手磨破了，那一定是難做的，對他來說也難為他了。我眼睛酸了，我說我沒做好。結果沒想到他講了一句話更讓人感動，他說：「唐總，沒什麼，幹事就得付出血汗。我就出了兩身汗，翻騰了這麼一回，還不知道這樁事在你們的心裡翻騰了多少回。你們翻騰的是心血，我這會兒翻騰的是身上的汗。只要咱飛機能飛起來，只要咱把工作做好了，你放心，這點事我們能辦到。」這一群人都傻嗎？在中國有這麼「大傻」的群體？其實不是，是有這麼一群為國家做出貢獻的人，有這麼一群有夢想的人。我們每一個人都會做一個讓國家強盛的夢，只有這些人合成一個力量的時候，這個才是排山倒海的力量。
做一個飛機，有成千上萬人參與，在飛機的首飛以前，有一天我突然發現在我們的生活區里多了很多老人。什麼樣的人？年輕人的父母。有一天我聽到兩個人的對話，我覺得真的心酸。老人說：「不知道孩子在幹啥，很忙。回來了以後連飯都不能好好吃一口。」另外一位似乎了解一些情況：「他們幹的是大事，人生能夠給國家幹這麼一件大事不容易。他們幹的是天大的事，咱值得，值得過來給孩子幫忙。」我心裡既酸又高興，這不是一代人的情懷，這是幾代人的情懷，這是幾代人的夢想。
問問我們的父母，問問我們的孩子們，誰不希望我們國家有更大、更強的飛機？誰不希望我們國家更強盛？經過大運（運-20）以後，現在有很多人都在問一句話：「你們為什麼不乾更大的飛機？」真的，我相信我的設計師團隊，凡是幹過這個飛機的都希望下次幹個飛機比它大得多。這不再像當年是一種期望和夢想，而是真的具備這方面的見識和可能的潛在能力。所以我真正地希望我們在航空技術方面能夠進一步蓬勃發展，能夠做出更大的事。藍天應該永遠是屬於全人類的，永遠是屬於我們未來的，謝謝大家。
【開講啦唐長紅演講要點】：
1、誰願意給你做上好的武器然後和他來對抗？誰願意把值錢的東西給你，讓你來掙錢？核心技術靠化緣是得不到的。
2、如果你看過更大的天，如果你看過更大的山，這個東西就不算大。
3、對飛機來說，一克重量一克金。有很多的飛機設計單位提出的口號就是為一克黃金而努力，為一克重量而努力。
4、飛行員需要把47個動()作同時完成，而且又得保證在幾秒鐘內完成。當很多人看到這麼一個龐然大物飄然而起的時候，當即決定明天首飛。
5、這不是一代人的情懷，這是幾代人的情懷，這是幾代人的夢想。問問我們的父母，問問我們的孩子們，誰不希望我們國家有更大、更強的飛機？誰不希望我們國家更強盛？